〔Part153〕〔161〕 〔162〕～ SNELL・SHARP テスト方法

ヘルメット総合スレッド〔Part153〕
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1295749103/

681 ： ７７４ＲＲ ： 2011/02/09(水) 00:51:14 ID:q8Wf7sl7
　　　このスレでの争いの種がアライ ショーエイからSNELL SHARPになるだけの気もするなｗ
　　　ちなみにそれぞれのテスト方法はこんな感じだそうな。
　　　ttp://www.smf.org/testing.html
　　　ttp://sharp.direct.gov.uk/content/sharp-testing


ヘルメット総合スレッド〔Part161〕
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1308386943/

73 ： ７７４ＲＲ ： 2011/06/19(日) 03:33:04.18 ID:1gKbxn/O
　　　SHARP linear impact helmet test
　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Y4_VgPDVeUA

　　　Snell Helmet Testing
　　　　http://www.youtube.com/watch?v=8351eRdYOd4 ECE R22-05

　　　(SHARP) vs SNELL M2010
　　　　http://www.araihelmet-europe.com/php2/RX-7GP%20Movie/images/impact_01.html

　　　ECE R22-05 (SHARP) の場合、5箇所のテストポイントは決まっており、
　　　その部分の性能さえ確保できれば規格に合格できる。


75 ： ７７４ＲＲ ： 2011/06/19(日) 03:38:59.50 ID:1gKbxn/O
　　　Motorcycle Helmet Impact Zones
　　　　http://dontai.com/wp/2010/05/20/motorcycle-helmet-impact-zones/

　　　ECE R22-05 (SHARP)
　　　における側頭部テストポイントはインパクトの確率が低い。

　　　　http://1.bp.blogspot.com/_6aKH-486JGQ/TG1LFw0GDFI/AAAAAAAADWo/liykZWww8zE/s1600/
　　　　crashed+helmet.jpg
　　　　http://www.whyarai.co.uk/cgi-bin/arai_testimonials.pl
　　　これらの画像を見ても、SNELL のほうが実情にあっている。


76 ： 秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ： 2011/06/19(日) 04:24:52.47 ID:jVDLsiSe
　　　|＿|Дﾟ)　>>75　スネルの試験ってそもそもサイドインパクト自体がノーチェックじゃない？
　　　|秋|[|lllll］つttp://www.smf.org/standards/m/2010/m2010_final

　　　その一番上のリンク先で示されるインパクトの確率からいえば
　　　1～2％にすぎないとみられる頭頂部周辺が テストの中心である一方で、
　　　10％ほども当たる可能性があるアイポート真上の部分が試験範囲からは外れてるし
　　　「側頭部の下のほう」なんてのは全く興味の対象にない。


ヘルメット総合スレッド〔162〕
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1309781160/

900 ： ７７４ＲＲ ： 2011/07/10(日) 17:46:24.83 ID:16MOKezu
　　　ちなみにスネルの優れている点はロールオフ試験とかチンバーの強度試験をしてる点、ロールオフはJISで　　　もやるけどね。

　　　スネルは秒速7.75で243~275G以下
　　　(サイズが大きいほど低い値か求められている、Lのまでの場合は275G
　　　XLやXXLはもっと頑張れるだろってこと)

　　　スネルは2010になってだいぶんECEに歩み寄ったから弱めの試験だよ。

　　　シャープは秒速8.5で
　　　　GREEN 275まで
　　　　YELLOW 300
　　　　ORANGE 400
　　　　BROWN 420
　　　　RED 500
　　　　BLACK 500+